電噴國三以上（國四國五 國六）高壓共軌泵噴油器近十年來已成為柴油發動機燃油噴射系統的主流驅動設備及主要噴射裝置；common rail（高壓共軌系統）其主要特點可以概括如下：

共軌腔內的高壓直接用于噴射，可以省去噴油器內的增壓機構；而且共軌腔內是持續高壓，高壓油泵所需的驅動力矩比傳統油泵小得多。通過高壓油泵上的壓力調節電磁閥，可以根據發動機負荷狀況以及經濟性和排放性的要求對共軌腔內的油壓進行靈活調節，尤其優化了發動機的低速性能。通過噴油器上的電磁閥控制噴射定時、噴射油量以及噴射速率，還可以靈活調節不同工況下預噴射和后噴射的噴射油量以及與主噴射的間隔。

高壓共軌系統由五個部分組成，即高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、電控單元、各類傳感器和執行器。供油泵從油箱將燃油泵入高壓油泵的進油口，由發動機驅動的高壓油泵將燃油增壓后送入共軌腔內，再由電磁閥控制各缸噴油器在相應時刻噴油。

綜上所述，高壓共軌系統對發動機的節能（低油耗） 動力足綠 色環保，起到積極作用。我們精達動力機械制造廠生產研發的相關高壓共軌試驗臺（CRS708 CRS200 EPS200等型號）完全模擬電噴高壓共軌工作狀態，讓高壓共軌與發動機更加完善結合，對高壓共軌泵 油嘴工作瑕疵，直觀體現（如噴油量 回油量測試），脈寬 控制電流等檢測，讓高壓共軌系統真正更加環保，動力強勁！